Abarth Coppa Mille

Es kommt nicht von ungefähr, das die drei eigenständigen Serien “ABARTH-COPPA-MILLE“, “BRITISH-CAR-TROPHY“ & “NSU-TT-TROPHY“ unter dem gemeinsamen Begriff “Kampf der Zwerge“ seit vielen Jahren zu einer der teilnehmerstärksten und beliebtesten Serien im internationalen historischen Motorsport gehören. In diesem Jahr machen sich die drei Serien zum Saisonstart nach Hockenheim zur „Hockenheim-Historic“ auf, um Punkte für ihre Meisterschaften zu vergeben. Nach der großen Begeisterung durch das Publikum bei der „Hockenheim-Classics“ in 2008, wird es bei der „Hockenheim-Historic“ vom 24.-26. April wieder einen „Kampf der Zwerge“ geben, zu dem sich mehr als 50 Teilnehmer eingeschrieben haben.

In der “ABARTH-COPPA-MILLE“ ist der Name selber schon Programm. Hier starten die kleinen Rennsemmeln des „king of the small cars“, Carlo Abarth, mit einem Hubraum von maximal 1000 ccm. Der vor 100 Jahren in Wien geborene Auto-Fanatiker machte sein Sternzeichen, den Skorpion, zum Wappen einer ganzen Fahrzeuggeneration in den wilden 50-er und 60-er Jahren. Nicht weniger als 10.000 Siege und Rekorde fuhren die von ihm „frisierten“ Rennvarianten weltweit ein, die vielfach auf der Basis des biederen Fiat 500 und 600 ihren Ursprung gehabt haben. Im Jahr 1986 traf sich eine kleine Schar von ABARTH-Fans am Nürburgring beim Oldtimer-Festival, um mit der ABARTH-Challenge dem Skorpion wieder Leben zu geben. In der Folgezeit bildeten sich 4 Divisionen heraus, die nach einem einfachen Reglement unterschieden werden. In Division 1 starten die kleinen Abarth 595/695SS und Steyr-Puch, die Division 2 ist den heckgetriebenen Abarth 850–1000 TC vorbehalten, während sich in der Division 3 die frontgetriebenen Autobianchi A-112 Abarth und Fiat 127 tummeln. In der Division 4 starten sämtliche Fahrzeuge mit 2 Doppelvergasern und entsprechend mehr Leistung an der Vorder.- oder Hinterachse. Bei der ABARTH-COPPA-MILLE gilt das Motto “More race - more fun“.

Wenn man von lebendiger Automobilgeschichte spricht, kommt man an dem Kultauto, dem „Mini“ nicht vorbei. Der Mini-Cooper hat auch im Motorsport eine große Tradition, die er auf un-zähligen Rallyes, Rundstrecken.- und Bergrennen unter seine kleinen 10“-Räder genommen hat. Im Jahre 2001 gründete eine zähe Gruppe von Mini-Liebhabern, die allesamt ihr Nostalgiefahrzeug wieder flott bewegen wollten, die “BRITISH-CAR-TROPHY“. Inzwischen die Rennserie für englische Sport.- und Tourenwagen bis 1300 ccm. Um den Historischen Motorsport mit diesem Mini-Racer preisgünstig zu gestalten, wurde für 2009 erstmals eine neue Division für komplett serienmäßige Fahrzeuge ausgeschrieben, die natürlich mit dem aktuellen Sicherheitspaket, das der DMSB für GLP am Berg vorschreibt, ausgestattet sind. Getreu dem Motto der Serie „best fun race“, wird hier bester und spannender Motorsport geboten.

Heiß erwartet von den Fans nach der langen Winterpause dürfte der Auftritt der Besitzer der superschnellen und luftgekühlten Hecktriebler des NSU-TT hier sein, die mit ihren liebevoll hergerichteten Rennvarianten in immer größerer Zahl mit „dem deutschen Rennklassiker“ an den Start gehen. Im Fahrerlager immer schön aufgereiht, und für den Laien ohne Unterschied, präsentiert sich hier der großen “NSU-TT-TROPHY“ Fangemeinde eine Plattform, die geradezu ideal ist für die Fachsimpeleien aus den guten alten NSU-Zeiten am “Hoggeheimring“.

Der “Kampf der Zwerge“ wird am Hockenheimring eröffnet, der dann auf dem Circuit Spa-Francorchamps, Circuit Goodyear Colmar-Berg/L, Bergrennen Osnabrück, Flugplatzrennen Hildesheim, Hockenheim Classics, Motorsport Arena Oschersleben und bei der Westfalen-Trophy am Nürburgring in 2009 seine Fortsetzung finden wird. Wir freuen uns auf Sie als Zuschauer.